山高人为峰，更上一层楼，总以为脚步和视野可以征服一切。然而，当离陆入海，即使在一条30万吨级的大船上掌舵，仍然渺小的像一只虾米。凭栏四顾，天苍苍水茫茫。身体随船舶被动地移位，骨头挨着坚硬的甲板，海风把身体吹成一条咸鱼，寂寞深过海洋。 海洋不是用来生活的，但是世界上80%的物资与商品集散都是通过海运完成的。于是，这个世界上最单调的职业——海员，薪酬逐年水涨船高，却依然像千里马一样难求。 在蓝色的海洋和绿色的内河，水推动着船舶前行。每个船东都期望船员干的时间长一些，每个港口都希望靠港的船只多一些，每个经纪人都想碰到大船东，每个远洋公司都祈祷出海的大船能避开海盗，每个船厂都不希望高级人才被挖走。国际航运的链条在各种航运人才紧缺的困境之下，变得更为脆弱。2011年是国家把内河航运提到国家战略的第一年。但是，国内航运人才的频繁流动，似乎比水的流速还快。 一段“准大副”的历练，提供目前航海流动人才的真实状态，让样本鲜活，抛砖引玉；一个航运事业发展基金会的行动，探索贫困地区与航海人才的内在牵动，让绳木相连，人才既济；对一所航海院校的解构，反观实用人才培养的土壤和机制，让活水开源，随水流长；对航运人才短板的一次剖析，让物竞天择，才尽其用。 勃郁之言，墨浓于水。我们的忧患随水而来，我们把航运人才短板的这块石头投入航运大业的水中，希望激荡出多个层面环环反思的涟漪。我们需要重建航运人才秩序，急需解决眼下最为紧缺的航运人才培养与补位的难题。我们希望手中的文字能激起潮头更高的浪花，一波又一波推动理性反思的浪潮。尽管一些浪花被卷入水底，但总有另一些浪花涌出水面，推波助澜，无畏前行。 十年树木，百年树人。善养木者，可自在地运用阳光、水土、雨露；善树人者，必圆融地把握天时、地利、人和。中国提出要从航运大国向航运强国转型。然而，航运大国更多的是依赖物资的流动，而航运强国必然是靠人才去推动。在人才培植方面，不仅仅是制定五年计划、十年规划，更需要百年树人的战略视野，让涉及航运人才的每个关节都能气血合和，血脉畅行。 我们期待航运业百花争艳的人才景观。 山高人为峰，更上一层楼，总以为脚步和视野可以征服一切。然而，当离陆入海，即使在一条30万吨级的大船上掌舵，仍然渺小的像一只虾米。凭栏四顾，天苍苍水茫茫。身体随船舶被动地移位，骨头挨着坚硬的甲板，海风把身体吹成一条咸鱼，寂寞深过海洋。海洋不是用来生活的，但是世界上80%的物资与商品集散都是通过海运完成的。于是，这个世界上最单调的职业——海员，薪酬逐年水涨船高，却依然像千里马一样难求。在蓝色的海洋和绿色的内河，水推动着船舶前行。每个船东都期望船员干的时间长一些，每个港口都希望靠港的船只多一些，每个经纪人都想碰到大船东，每个远洋公司都祈祷出海的大船能避开海盗，每个船厂都不希望高级人才被挖走。国际航运的链条在各种航运人才紧缺的困境之下，变得更为脆弱。2011年是国家把内河航运提到国家战略的第一年。但是，国内航运人才的频繁流动，似乎比水的流速还快。一段“准大副”的历练，提供目前航海流动人才的真实状态，让样本鲜活，抛砖引玉；一个航运事业发展基金会的行动，探索贫困地区与航海人才的内在牵动，让绳木相连，人才既济；对一所航海院校的解构，反观实用人才培养的土壤和机制，让活水开源，随水流长；对航运人才短板的一次剖析，让物竞天择，才尽其用。勃郁之言，墨浓于水。我们的忧患随水而来，我们把航运人才短板的这块石头投入航运大业的水中，希望激荡出多个层面环环反思的涟漪。我们需要重建航运人才秩序，急需解决眼下最为紧缺的航运人才培养与补位的难题。我们希望手中的文字能激起潮头更高的浪花，一波又一波推动理性反思的浪潮。尽管一些浪花被卷入水底，但总有另一些浪花涌出水面，推波助澜，无畏前行。十年树木，百年树人。善养木者，可自在地运用阳光、水土、雨露；善树人者，必圆融地把握天时、地利、人和。中国提出要从航运大国向航运强国转型。然而，航运大国更多的是依赖物资的流动，而航运强国必然是靠人才去推动。在人才培植方面，不仅仅是制定五年计划、十年规划，更需要百年树人的战略视野，让涉及航运人才的每个关节都能气血合和，血脉畅行。我们期待航运业百花争艳的人才景观。

文章来源：船舶标准化与质量 网址: http://cbbzhyzl.400nongye.com/lunwen/itemid-18145.shtml

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